Tôi làm tuyến Trung – Việt từ năm 2018. Tám năm nghe khách hỏi, câu nhiều nhất không phải về giá — mà là: "hàng của em đang ở đâu, bao giờ đến?". Câu hỏi ấy hợp lý, vì cả quãng đường của một kiện hàng gần như vô hình với người đặt. Hôm nay tôi kể lại trọn một chuyến hàng, đúng như nó diễn ra hằng ngày ở công ty tôi.
Hàng của khách — dù là vài kiện đặt trên Taobao, 1688, Pinduoduo hay lô hàng đánh từ xưởng — được gom về kho phía Trung Quốc, tập trung quanh khu vực Bằng Tường, sát biên giới Lạng Sơn.
Ở chặng này, đối tác phía Trung Quốc chịu trách nhiệm hai việc: đóng bao và báo quan phía Trung Quốc. Tôi nói rõ điều này vì muốn minh bạch ranh giới: phần thủ tục ở đầu bên kia là việc của đối tác bên đó làm với cơ quan chức năng của họ. Với hàng nhập khẩu chính ngạch, phía Việt Nam chúng tôi nhận làm dịch vụ hải quan: làm hồ sơ, kê khai, tra mã HS; tờ khai hiện do công ty đối tác làm thủ tục hải quan đứng tên khai.
Hàng từ Bằng Tường đi qua hai cửa khẩu ở Lạng Sơn: Hữu Nghị và Chi Ma. Nhịp hiện tại của chúng tôi là mỗi ngày hai xe qua biên. Xe thông quan xong, bộ phận của tôi đón xe từ cửa khẩu đưa về kho ở Bắc Ninh.
Đây là phần ít ai thấy nhất. Xe về đến kho thường đã tối muộn, và khâu hạ hàng – phân hàng làm từ đêm đến sáng: dỡ hàng khỏi xe, tách theo từng khách, từng điểm giao. Làm đêm để sáng hôm sau hàng kịp lên đường — chậm một đêm phân hàng là chậm một ngày giao.
Trong ca ấy có đủ các bộ phận: đội hạ hàng dỡ và phân loại; văn phòng chia điểm giao cho từng xe, in phiếu cho lái xe, làm bảng phân cổng; điều phối nhìn bảng đó để xếp đúng hàng lên đúng xe. Sáng ra, mỗi lái xe cầm một tập phiếu — trên đó là lộ trình của họ trong ngày.
Từ kho Bắc Ninh, hàng đi tiếp theo một trong ba đường, tuỳ khách chọn:
| Xe tải giao tận nơi | Đội xe tải 3,5 tấn của công ty giao quanh Bắc Ninh, Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Vĩnh Phúc và các tỉnh lân cận. Lái xe giao đến điểm, lấy chữ ký khách, báo về văn phòng. |
|---|---|
| Khách tự đến lấy | Kho trực ban ngày phục vụ khách qua lấy hàng trực tiếp. |
| Gửi bưu điện đi xa | Hàng lẻ đi các tỉnh xa — như Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh — được kho soạn riêng, đóng bao, gửi qua đường bưu chính. |
Vận hành cả dải như vậy cần bộ máy thật: hiện công ty tôi có 30 nhân sự và 6 xe tải 3,5 tấn, chia thành các bộ phận hạ hàng, văn phòng, kho, điều phối và lái xe.
Vì khi chọn đơn vị vận chuyển, thứ bạn nên hỏi không chỉ là giá. Hãy hỏi: hàng của tôi đi đường nào, qua cửa khẩu nào, ai chịu trách nhiệm ở từng chặng, và khi có vấn đề thì tôi gọi ai? Đơn vị nào trả lời được rành mạch từng chặng — đơn vị đó đang thực sự cầm hàng của bạn. Nguyên tắc tôi giữ tám năm nay chỉ có bốn chữ: uy tín là số 1.
Nhận cả dải — từ một kiện hàng lẻ đặt trên Taobao, 1688, Pinduoduo cho chủ shop, đến nguyên container cho doanh nghiệp và xưởng sản xuất. Xem chi tiết ở trang Dịch vụ.
Có, với hàng nhập khẩu chính ngạch: chúng tôi làm hồ sơ, kê khai, tra mã HS và đối chiếu biểu thuế; tờ khai hiện do công ty đối tác làm thủ tục hải quan đứng tên khai. Riêng báo quan ở đầu Trung Quốc do đối tác phía bên đó thực hiện.
Xe công ty giao Bắc Ninh, Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Vĩnh Phúc và lân cận; tỉnh xa hơn đi đường bưu chính. Khách cũng có thể đến kho lấy trực tiếp.
Làm nghề nhập hàng Trung Quốc từ năm 2018. Điều hành kho tại thị trấn Hữu Nghị, thành phố Bằng Tường, Quảng Tây và đội xe giao nội địa từ Bắc Ninh; làm việc trực tiếp bằng tiếng Trung với xưởng và nhà xe bên Trung Quốc. Có chứng chỉ Quản trị và khai thác vận tải (2025). Thành viên BNI GROWTH (Hà Nội 6).